BOLSA DE SUSPENSÃO TRASEIRA DO TERCEIRO EIXO E DE TRAÇÃO COM SENSOR E SEM BASE DO MERCEDES BENZ BOLS49A-I

A suspensão pneumática, ou a ar, como é conhecida, está sendo incorporada aos poucos em caminhões e carretas, como peça de reposição, principalmente, nos veículos que transportam cargas frágeis e pesadas.

Basicamente, suspensões a ar compreendem "bolsas" de material elastômero, normalmente borracha sintética trefilada ou poliuretano, inseridas em conjunto ou substituindo a suspensão mecânica original de um veículo. São apresentadas em diversos formatos, tamanhos e capacidades de carga.

Esse sistema permite adequar e nivelar a carga transportada, o que reduz as trepidações e protege a mercadoria. O desgaste dos pneus é reduzido, a regulagem dos faróis não é tão afetada pelas irregularidades do solo e os instrumentos eletrônicos são protegidos. A suspensão pneumática tem custo de manutenção mais baixo e não requer lubrificação nas articulações", completa.

Funcionamento:

A suspensão a ar contém principalmente os seguintes aparelhos: compressor, cilindro, relógios, bolsas.

No lugar das molas do veículo são colocadas bolsas que quando o sistema é acionado seguram o ar dentro delas fazendo assim com que o veículo levante, quando o sistema é acionado novamente o ar é jogado de dentro das bolsas para fora fazendo assim com que o veículo se rebaixe ao limite extremo. Porém existe a necessidade de um sistema que regule a altura de rodagem, válvula niveladora (de preferência eletrônica), pois o condutor dificilmente consegue fazer essa regulagem.

Sua função é suportar o peso da carga e absorver a energia gerada pelas irregularidades do solo.

Estas bolsas ou "air bags" podem ser infladas, deslocando o conjunto original, para que se obtenha compensação de carga adicional ou reboque, nivelando o veículo. Pode-se também obter maior performance quando o intuito for o de dosar o movimento da suspensão ou de aumentar a estabilidade.

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