EIXO "S" DA CARRETA RANDON SISTEMA TUBLESS COM 529MM DE 28 ESTRIAS EM FORMATO "Z" EIXO12M

EIXO "S" DA CARRETA RANDON SISTEMA TUBLESS COM 529MM DE 28 ESTRIAS EM FORMATO "Z"

Como funciona eixo S ?
O eixo S do freio nada mais é que o eixo de comando do freio. Ele recebe esse nome por possuir um formato similar ao da letra "S". Quando o motorista aciona o sistema de freio, o eixo S movimenta os patins, o que cria um atrito entre o tambor e a lona.

Para que serve o eixo S?
O ajuste da folga que existe entre uma lona de freio e o tambor é um desses passos que devem ser efetuados periodicamente. Isso acontece pois, toda vez em que o sistema de freio é acionado pelo motorista, o eixo S faz movimentar os patins e com isso há um atrito entre o tambor e a lona, o que provoca desgaste na lona.

Você sabia?
A maioria dos veículos pesados, tanto caminhões quanto ônibus, possui um sistema pneumático para acionamento dos freios e utiliza de guarnições (lonas de freio), tambor e cames (eixo) tipo "S" como os principais componentes desse conjunto. Como a regulagem desses tipos de freios geralmente é feita manualmente, vale a pena entender a sua importância. É o que iremos fazer agora.

Com a utilização, existe o desgaste natural das guarnições do freio e da superfície do tambor. Com isso, a folga deste conjunto vai aumentando e o poder de frenagem tende a diminuir, sendo necessária uma aplicação mais longa no pedal.

Quando há um desgaste excessivo das guarnições, além do poder de frenagem do veículo ficar comprometido, isso pode causar danos à sapata de freio (suporte das lonas), danificar a superfície de atrito do tambor e acontecer uma situação conhecida como "virar o S". O Eixo tipo "S" é o componente responsável pela movimentação das sapatas, "virar o S" é quando ele sai de seu alojamento junto às sapatas.
Esta soltura do alojamento é perigosa, já que pode ocorrer durante uma frenagem, fazendo com que o sistema de freio do veículo opere de forma inadequada.
Por isso, é necessário verificar periodicamente a regulagem e o funcionamento dos freios. É importante lembrar-se de fazer um teste com o veículo depois de cada regulagem dos freios. Como essa regulagem é manual, o veículo poderá ficar "puxando" para os lados antes de ter um ajuste final. Também verifique a lubrificação dos principais componentes de acionamento.

Mais uma dica: Drene regularmente os reservatórios de ar do sistema pneumático - excesso de água no sistema pode danificar componentes.
Quando se trata de segurança do veículo, o sistema de freio é o item mais importante e é preciso manter-se atento ao seu funcionamento.

- Lado direito = Lado do carona = FORMATO "Z"
- Lado esquerdo = Lado do motorista = FORMATO "S"

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