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Peso: 206 Gramas
Altura: 50 mm
Largura: 80 mm
Comprimento: 120 mm
KIT REPARO DO EIXO S SISTEMA TUBELESS DAS CARRETAS NOMA COM RETENTORES E BUCHAS DE AÇO E NYLON
Peso: 206 Gramas
Altura: 50  Milímetros
Largura: 80  Milímetros
Comprimento: 120  Milímetros
Cor: PRETO / AMARELO
Material: FERRO / NYLON
Garantia: 180 DIAS
Lado: DIREITO / ESQUERDO
Caminhões/Carretas compatíveis com o produto:NOMA NOMA
Código Comercial/Original:18006
18006
2302-0
Outras Especificações Técnicas: Contém: 01 KIT REPARO DO EIXO S SISTEMA TUBELESS - Aplicação: Utilizado no eixo S de sistemas tubeless para maior proteção, vedação e eficiência do sistema. Carretas Noma. Outras Especificações Técnicas: 01 Bucha de Nylon Cônica - 48X38X25,4mm 02 Retentores Para Sistema Tubeless 02 Anéis Oring
01 Bucha de Aço - 47,7X38,3X34mm
01 Bucha de Nylon Cônica - 48X38X25,4mm
02 Retentores Para Sistema Tubeless
02 Anéis Oring
Medidas:
01 Bucha de Aço - 47,7X38,3X34mm
Diâmetro Externo: 47,7mm
Diâmetro Interno: 38,3mm
Altura: 34mm
Espessura: 4,7mm
Diâmetro Externo: 54mm
Diâmetro Interno: 39,5mm
Altura: 23,5mm
Espessura: 7mm
Diâmetro Externo: 48mm
Diâmetro Interno: 36,2mm
Espessura: 6,5mm
Diâmetro Externo: 48mm
Diâmetro Interno: 40mm
Espessura: 5mm
Kit de Reparo do Eixo S
O kit de reparo, é um conjunto de peças para reposição ou troca, do conjunto do Eixo S. Essas peças trabalham em conjunto para diversas funções, como Proteção, fixação, vedação, otimização, e bom funcionamento do Eixo S.
Tendo cada uma sua própria função, o anel oring em conjunto com os retentores servem de vedação para líquidos e gases, impedindo qualquer sujeira entra e mantendo a graxa no local certo.
Anel de trava fixa a Catraca de Freio na ponta do eixo S não permitindo que a mesma se solte, além de evitar o deslocamento axial de peças ou componentes, posicionar ou limitar o curso de uma peça ou conjunto deslizante sobre o eixo. Também conhecido como anel de retenção, de trava ou de segurança.
E por fim as buchas tem como função a preservação e interação dos componentes. A bucha de eixo é utilizada como um elemento de desgaste e recebe todos os efeitos do atrito que deveria ser gerado no próprio eixo. Assim, é a bucha de eixo que sofre o desgaste e não os componentes (Eixo / Flange).
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